一般情况下，汽车钣金件修边工艺产生的碎屑会通过两种方式对产品车辆造成影响。汽车钣金件修边工艺产生的碎屑会跟随模具凹模冲载回程在配合面产生真空负压，且在由于负压状态下，模具型面之外的外部气流可以将碎屑带入，从而导致碎屑粘附在钣金件的表面。
第二种，汽车钣金件修边工艺产生的碎屑未能及时清理，在对钣金制件使用拉伸油的过程中，会导致碎屑粘附在模具上，从而使得该部分模具在后续使用过程对钣金件的平整度造成较大程度上的影响[1]。
从此看来，如果不能及时对汽车钣金件修边工艺产生的碎屑这一大问题，对于汽车来说，该问题不仅影响汽车的性能和美观程度，还会影响汽车钣金的制造和维修效果;而对于维修企业来说，该问题不仅影响企业自身的口碑，还会对企业自身的经济效益造成很大程度上的损害。
由于传统的汽车钣金件修边工艺的维修技术处理方式经常会造成产生碎屑这一现象，维修企业主要需要从维修的方式上进行创新和改良，改变原有的维修结构，提高汽车钣金件修边工艺的质量和效果。然而，目前很多维修企业完全忽视了控制汽车钣金件修边工艺产生碎屑的问题严重性，为了企业自身的利益不断压低维修成本，尽可能的减少维修所耗费的人力物力，并不断缩减汽车钣金件修边工艺的工期，从而导致大部分工艺维修过程中产生的较多的碎屑没有及时处理，产品车辆的外观和性能受到很大程度上的影响[2]。从此看来，为控制汽车钣金件修边工艺产生的碎屑，采用少或无废料刀结构，控制修边碎屑不堆积是非常重要的。
