汽车钣金要用到的工具有很多，如：整平锤用于整平外板；尖嘴锤用于精细修复外板上的小凸起；收缩锤可有效控制整平过程中产生的金属延展；橡胶锤配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形；木锤在外板整平时可有效抑制金属延展；垫铁与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑，也可从背面对钢板进行整形；划针在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”。
打板用于修复筋线部位，修出来的筋线又直又板；直尺通过一“靠”一“比”可以很轻松的判断出钢板表面是否平整；粗撬棍可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形；细撬棍可利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复；柔性锉可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复；气动砂带机用于打磨边角处的旧漆层。
汽车钣金件加工的可塑性让钣金加工迅速成长，钣金加工相较其它加工技术优势就是可塑性，钣金加工的塑性成形有三类：冷、温与热；钣金加工塑性成形有三项研究势在必行：
1、研讨钣金加工塑性成形过程中有关力学的各种解法，以剖析变形体内的应力应变散布规则，并断定变形力和变形功，以便合理地挑选设备吨位及模具强度。
2、究钣金加工塑性成形过程中构件应变和尺度的改变规则，挑选合适的坯料和合理的中心毛坯形状，以便优地到达构件所需的形状。
3、究温度、应变率效应等钣金加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及进步金属耐性和下降抗力的办法，以取得具有杰出功能的构件。金属成形的塑性剖析办法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等；而常用的试验办法则有视塑性法和密栅云纹法。
