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汽车车身钣金件在车辆使用过程中的作用

2020-07-29

受外力撞击或挤压而引起的褶皱和凹凸,如损伤较轻,金属未发生延展,属于弹性变形。较重的,金属会发生延展,属于塑性变形。当撞击或挤压特别严重时,则会产生撕裂。车身钣金件外露部分,均有可能发生褶皱和凹凸性损伤。

凸面的修整:

大曲率凸面的修整见,对于凹凸性损伤,可采用锤击法或顶拉法修复。较小的凹凸性损伤,可把垫铁垫在凹处低部位的背面,用锤敲击,并相应改变垫铁位置。

当凸起处基本敲平,凹陷部位由于垫铁的反作用力,也会大部分回复。然后观察板面的总体平顺情况,有针对性地做一些细微的修整,即可使凹凸损伤修复。

较大的凹陷:

可用垫板垫在凹陷部的背面,用撑顶工具直接顶起。

为减少顶起力,必要时可把凹陷部位加热至暗红色。顶出时应考虑回弹,可使其“矫枉过正”。如表面有较大的延展性凸起,可使延展处金属适当收缩。如损伤部位难以放进垫铁,可在凹陷部位钻孔,孔数尽可能少,孔径尽可能小,然后用铁丝折成钩形,从孔内扣牢,再施以外力拉伸,待合乎要求时,抽出铁丝,焊孔,磨平。


汽车钣金件


对于褶皱性损伤,可在褶皱处施以外力(与撞击力方向相反),使褶皱展开转变为凹凸性损伤。然后用凹凸性损伤修复法进行修复。汽车钣金件修复工具可采用手动葫芦,一头固定在钣金件褶皱处,一端固定在坚固的柱、壁上,收紧导链,褶皱逐渐展开,应随时观察伸展程度,避免撕裂。

汽车车身钣金件大多批量生产,其成型过程是在机械设备上完成的。手工操作多为辅助加工,但单件加工或修复主要是手工操作。常见的钣金制作的手工工艺有弯曲、收边、放边、拔缘、拱曲卷边、咬缝和校正等,同时用焊接、柳接等方法实现各钣金件之间的连接。

汽车车身钣金件在车辆使用过程中,会发生各种损伤。常见的有:磨损、腐蚀、断裂、金属板面的凹凸或撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等。

属于车辆运用过程中的损伤有:磨损、腐蚀、裂纹等;属于机械损伤的有:意外事故引起的凹凸、撕裂、皱裙、弯曲和歪扭等;有时由于设计上的原因,如结构强度不够,工艺设计不合理,也会造成钣金件的损伤。

汽车钣金件发生损伤时,往往不止一种损伤。所以在修理时,应观察和分析,针对不同的损伤情况,采用不同的修理方法和顺序,才能获得满意的效果。


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