汽车零部件环境存放试验，大多都需要模拟零件在安装状态下进行试验，追其原因是，在环境试验过程中，除了零件材料及结构的影响，零件在安装状态下所受的应力直接影响试验结果。

零件在环境存放试验中是否能够真实有效地模拟安装状态，取决于工装夹具制作的怎么样，所以工装夹具的设计尤为重要。任何一个汽车零部件有6个自由度，X轴、Y轴、Z轴三个平动自由度，以及绕三轴转动的三个转动自由度，工装夹具对零部件的定位就是消除空间自由度的效果。零件的定位设计分两种，一种是零部件与车身钣金的定位设计，这种一般采用车身钣金作为固定工装即可;另一种是零部件之间的结构定位设计。工装夹具一般由三部分结构组成，夹具体，定位件和夹紧装置。夹具体，是夹具基本单位，所有定位件和夹紧装置均安装在夹具体上，同时还要支撑整个零部件的重量，所以夹具体必须有足够的刚度来保证定位件和夹紧装置的精度。定位件，定位件是夹具的重要组成部分，直接影响零件安装的精度和互换性，一般由定位板、调整块、调整垫和L板组成。夹紧装置，一般根據零部件固定结构来设计，如卡扣固定、螺丝固定、手动夹紧固定等。

（a）低温影响：温度越低，聚合物分子动能越低，分子间活动趋缓，在受到冲击时不能很快地通过分子运动使分子链拉长来缓冲冲击，所以容易断裂，宏观表现为脆化;

（b）高温影响：温度升高，聚合物分子运动越剧烈，活性越高，容易与空气中地氧发生热氧反应，造成降解、发粘等外观与触觉等感知缺陷。并且，聚合物的物理性能和形态也会随着温度升高发生变化，因材料严重老化而造成的零件操作舒适性或功能的破坏，如干热条件下更易发生零件卡接松动、脱焊、脱胶、操作力变化、操作异响和功能失效;

（c）温度冲击和温度变化影响：汽车零件通常由多种高分子材料构成，外界温度快速变化时，各部分材料的热胀、冷缩程度不同，形成强大的内应力，造成零件的功能和结构失效。

当环境中相对湿度较低时，材料中的水分会蒸发到空气中，含水率变低，材料易变脆;当环境中相对湿度较高时，空气中水分会渗透到材料内部，或在材料表面形成水膜，降低材料的使用性能。对于易水解的材料（例如聚酰胺类）零件，在潮湿环境中，材料容易发生水解。对于各种涂层、镀层、铝氧化膜类零件，在潮湿环境中，表面容易出现起泡，附着力损失等外观和触觉的感知缺陷。

在目前的汽车零部件质量检验中，相应的检验工作主要是车间品管部门开展，而在具体的零部件质量检测中，更多的是人工进行检测，通过人工挑拣，用目测或简单的测量仪器将一些质量不好、外观变形以及有明显缺陷的零部件产品剔除。但是这种检验方法工作效率比较低，且人工检测会存在一定的误差，对于有些内在的质量问题不能及时察觉，影响整体零部件质量。

针对汽车零部件质量检验工作多是由汽车零部件生产企业自行开展的，缺乏有效的监督，相关的检验工作也没有明确的规范指导等，导致在质量检验过程中，存在较大的主观性，相应质量检验工作方法和重视度都不够，影响了整体零部件质量检验效果。

针对汽车零部件生产质量的监管，目前还没有制定完善的管理体制，零部件生产企业的质量监管制度不完善，相应的质量监管责任也不具体等，这都导致在实际质量检验工作中存在很多的漏洞，一些质量较差的零部件产品流入市场，影响整体汽车零部件市场质量稳定性。