汽车零部件行业主要面向整车配套市场，而我国乃至全球的汽车工业发展均呈现出集中化、规模化的行业发展趋势，因此也就决定了零部件配套供应商的客户结构较为集中。基于上述原因，国内汽车零部件企业为降低运输成本、缩短供货周期、提高协同生产能力，往往选择在整车厂商临近区域设立生产基地，并逐步形成以东三省、长三角、珠三角、京津、中部和西南等六大汽车产业基地为辐射中心的行业分布特征。
汽车零部件行业的季节性特征与整车的生产和销售季节性保持一致，由于整车市场目前竞争较为激烈，各整车厂商对现有车型营销力度的加大以及新车型推出周期的缩短，整车行业没有明显的季节性波动，因此汽车零部件行业亦不存在显著的季节性特征。
生产汽车冲压件要注意以下事项：
1.合理的模具设计 ：在级进模中，下料次序的组织有可能影响到汽车冲压件成形的精度。针对冲压件细微部位的下料，一般先组织较大面积之冲切下料，再组织较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对汽车冲压件成形的影响。
2.日常模具出产中，应留意维护冲切凸、凹模刃口的尖利度。当冲切刃口磨损时，资料所受拉应力将增大，然后冲压件发生翻料、歪曲的趋向加大。
3.增设强压功用：即对卸料镶块压料部加厚尺度(正常的卸料镶块厚H+0.03mm)，以增加对凹模侧资料的压力，然后按捺冲切时冲压件发生翻料、歪曲变形。
4.凸模刃口端部修出斜面或弧形：这是减缓冲裁力的有效方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧资料的拉伸力，然后到达按捺冲压件 发生翻料、歪曲的作用。
5.压住资料：战胜传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料空隙(即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而包容资料处卸料板与凹模的空隙为资料厚t-0.03～0.05mm)。如此，冲压中卸料板运动平稳，而资料又可被压紧。关键成形部位，卸料板一定做成镶块式结构，五金冲压 厂家为你说明，以便利处理长期冲压所导致卸料板压料部位发生的磨(压)损，而无法压紧资料。
