电动汽车冲压件的生产过程中，会碰到冲孔尺寸偏大或偏小,以及与凸模尺寸相差较大的情景，为了解决此类问题，我们除了思虑成形凸、凹模的筹划尺寸、加工精度及冲裁间隙等成分外，还要从以下几个方面去思考。
1、在电动汽车冲压件的生产时，冲裁时产生的冲件毛边所致，需研修冲切刃口，并注意检查冲裁间隙是否合理。折弯时冲压件失稳所致，主要针对U形及V形折弯，对冲压件进行折弯前的导位、折弯过程中的导位，以及折弯过程中压住材料防止冲压件在折弯时产生滑移是解决问题的重点。
2、在电动汽车冲压件的生产时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
3、在电动汽车冲压件的生产时，如端部修出斜面或弧形，因为冲裁力缓解，冲件易发生翻料、污蔑，因而，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面，冲孔尺寸相对会趋小。
汽车车身钣金件大多批量生产，其成型过程是在机械设备上完成的。手工操作多为辅助加工，但单件加工或修复主要是手工操作。常见的钣金制作的手工工艺有弯曲、收边、放边、拔缘、拱曲卷边、咬缝和校正等，同时用焊接、柳接等方法实现各钣金件之间的连接。
汽车车身钣金件在车辆使用过程中，会发生各种损伤。常见的有：磨损、腐蚀、断裂、金属板面的凹凸或撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等
属于车辆运用过程中的损伤有：磨损、腐蚀、裂纹等；属于机械损伤的有：意外事故引起的凹凸、撕裂、皱裙、弯曲和歪扭等；有时由于设计上的原因，如结构强度不够，工艺设计不合理，也会造成钣金件的损伤。
汽车钣金件发生损伤时，往往不止一种损伤。所以在修理时，应观察和分析，针对不同的损伤情况，采用不同的修理方法和顺序，才能获得满意的效果。
