汽车钣金件在车辆使用过程中，会发生各种损伤。常见的有：磨损、腐蚀、断裂、金属板面的凹凸或撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等。属于车辆运用过程中的损伤有：磨损、腐蚀、裂纹等；属于机械损伤的有：意外事故引起的凹凸、撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等；有时由于设计上的原因，如结构强度不够，工艺设计不合理，也会造成钣金件的损伤。钣金件发生损伤时，往往不止一种损伤。所以在修理时，应观察和分析，针对不同的损伤情况，采用不同的修理方法和顺序。
受外力撞击或挤压而引起的弯曲和歪扭原因很多，常见的是意外事故引起的损伤。一般来说，撞击或挤压中心附近的弯曲和歪扭变形较严重，而且容易发现。而轻微的变形则要靠检测工具和与设计尺寸数据比较来确定变形程度。
有时也可通过观察钣件邻界部位的相对位置来判断。车身框架、梁、柱的变形，可用撑拉法校正，撑拉作用力的方向应与变形力的方向相反。如车顶右前角受撞击后下塌，造成右门框和风窗框右前角变形，车门不能闭合，此车框架变形的重点在车门框右上角处。
用撑顶器顶在门框右上角和左下角之间，旋动手柄，使两端螺杆伸长。随着撑顶器螺杆的伸长，车顶右上角逐渐上升，风窗框也相应复位，门框也可逐渐复原。又如车左侧受撞击，造成左侧两门间中柱内凹，此时可用手动葫芦，一端固定在中柱受损处，另一端固定在坚固的柱、壁上，拉动导链，使铁链缩短，中柱凹陷处将逐渐复位。用撑拉法校正车身框架、梁、柱时，应在车身钣金件与撑拉工具接触处垫上垫板，以免造成新的损伤。
