一辆汽车是有成千上面了零部件构成的，所以车辆行驶时间长了之后，总会有一两个零件出现损坏的现象。对于这些汽车零部件，一定要及时更换，以免影响到车辆的正常行驶。为了避免零部件损坏频率过大，更换的时候要做些什么呢？

更换汽车零部件倒是常有的事，但是车主未必知道这过程中要注意些什么，还是让车辆维修人员来提醒一下吧。更换上的新零件尽量使用密封胶密封，为的是保证良好的密封效果；如果更换的是橡胶密封件的话，在装配之前一定要检查质量，以免安装不到位。

更换的同时不要忘了顺便将零部件周边清洗干将，确保子啊清洁的而条件下进行装配，这也可以减少杂质对汽车零部件造成不良影响的几率。对于边盖类薄壁零件，好采用钣金冷板做校正；但如果是容易磨损的轴孔类零件的话，就要采用金属喷镀、焊修胶粘、机械加工等工艺了。

中国汽车产销量迅速跃居世界，而依旧庞大的市场潜力仍被大多数汽车品牌所看好。不仅一些汽车品牌在设计中更多地考虑到中国消费者的需求，产品中融入更多的中国元素；还有一些汽车品牌继续在国内寻找着合作伙伴，希望实现国产化。但全国政协副主席张梅颖认为，当前中国汽车工业虽然发展很快，但是结构性矛盾异常突出，特别是核心零部件领域还受制于人，严重影响了中国汽车产业的整体发展态势。

与此同时，中国汽车市场正面临着世界零部件企业的大举入华。博世汽车底盘控制系统落户成都，麦格纳动力总成系统天津新厂奠基，德尔福派克电子/电气系统在华第10家工厂开业，伟世通将亚洲总部迁至上海并计划在华建厂达到两位数，日系50家零配件企业抱团落户江苏丹阳……种种迹象表明，跨国零部件企业都纷纷提速了在华发展战略，其中不少还将中国视为重要的技术研发中心。

处于不利境地的中国汽车零部件企业开始逆势突围，加紧了海外并购以此缩小自身与全球零部件企业的技术差距，满足国内市场的需求并实现进军国际市场的目的。从吉利汽车以4000万美元收购澳大利亚变速器生产商DSI开始，国内汽车零部件企业寻找走出去的机会。而在欧债危机持续影响下，不少国外零部件制造商的业绩出现了大幅下滑，为国内企业的海外并购提供了“天时”。通过海外并购，国内零部件企业不仅获取了国际先进技术、提高了自主研发能力，也提高产业链中的地位及盈利能力。同时，还能利用外资的渠道优势拥有广泛的海外市场，以及先进的生产、质量控制和管理经验，扩宽自身产品结构和产业价值。