汽车钣金件即是指对损坏的轿车车身进行修正的一种技术，钣金修理是对于轿车磕碰所发生的大小损害进行修正的作业，它差异于传统的白铁工和冷作钣金工，在全部轿车修理过程中起着举足轻重的效果。车身磕碰损害康复程度的好坏，将直接影响到该车修正后的使用性能和安全构造。我们汽车钣金件修理工所要做的具体作业主要即是对于轿车在不幸遭遇交通事故，发生磕碰损害后，受碰有些都有不一样程度的损害，车身构造和理论参数总有不一样程度的改变和损坏的修正。 

在现实的汽车钣金研究、生产及整车核验流程中会看到，加强筋对汽车的应用相当重要。加强筋的科学设计及应用，能够对汽车性能、生产工艺等有很高的完善效果，提升性能的代价也不高。而且在不合适的位置安装加强筋，会导致开裂等破坏产生，降低汽车性能。因此，对汽车钣金件加强筋的设计非常关键。

汽车钣金加强筋的作用

增强NVH性能

汽车产生的噪音，是当前影响城市环境的重要原因之一。汽车需要给司机准备优良的操作环境。NVH是影响汽车整体水平的一项关键标准。汽车的NVH情况是全球汽车行业各大汽车生产公司以及附属公司重视的整车特性之一。其中，减少前隔断辐射功率以及对座位舱的震动辐射噪音是NVH的一项重要指标。加强筋的科学设计能够改进这一指标。比如，某汽车前围板中段和两边轮罩部分加装了加强筋之后，司机耳边的辐射声压级zui高值从130dB/N减到71dB/N，极大地改进了前隔断的辐射功率级以及对司机耳边噪音的辐射声压级。

增强强度性能

强度指的是金属素材在力量施压下能够永不变形以及裂变的性能。金属在力量施压下的改变主要包括：弹性改变、弹塑性改变以及断裂等3个持续的步骤。在压力到了变形限度时，金属会产生显著的塑性改变；当压力到强度限度时，金属会断裂。在适当的区域添加加强筋，可增加区域强度，减少失效危险。

增强刚度性能

刚度是指金属或组织在受压时抗击弹性变形的效能。弯曲件有回弹情况，在研究弯曲件时须增加其变形区域的刚性。比如，在转弯位置添加加强筋等，可提升冲压件的强度、刚度，降低回弹。支架添加加强筋后，增强零件刚度，回弹量降低。

设计关键及注意事项

在汽车钣金上，并不需要到处都安装加强筋，也不是说有加强筋就一定效果更好。汽车有各种各样的功能需求，有的情况下，加强筋能够改进某些功能，也有可能对别的什么功能造成影响。假设在不正确的区域安装了不正确的加强筋，还有可能造成汽车整体的损坏。因此，在设计时，需要注意加强筋条对汽车整体的应用，以免产生反效果。下面介绍下一些加强筋设计的关键及注意事项。

注意力的传递方向

在须安装加强筋来增强零件时，加强筋的方位必须跟力的导向一致；如果需要部分弱化，则须注意方向跟力的方向垂直，比如，压溃筋。依据力的导向情况，一样的加强筋有着不同的效果。

了解加强筋的薄弱部位

加强筋zui简约的构型是一条长条状的柱体以直线形状附在部件的表面上，另外还有三角筋等等。事实上，各种外形的加强筋在冲压流程中会位于局部脆弱位置。因此如果不是特别要求，加强筋不必互相接续或过于繁复，否则在各种构造情况下再有不一样的制作工艺，繁复的加强筋会比简单的加强筋更易于产生断裂现象，对汽车性能造成反效果。实际证明，经冲压 CAE 分析钢板的减薄率到了 20%及之上的位置不须再加筋。

掌握结构和整车性能

在门槛梁等支撑设计中，为增强其支撑效能，有下面的办法：减少zui高弯矩，或者应用科学的截面外形，增强抗弯截面模量。因此，增强梁腔体区域的加强筋不可以使关键的加强截面剧变，不然会降低性能；加强筋也不宜使截面变低，这会造成截面的惯性矩受干扰。因此，门槛内板与侧围构成的腔体就须维持一致，内板的加强筋就应朝向内部，而不宜朝向外面。